近几年，中企出海成为一种趋向，国内市场鼓和与“内卷”，产能严沉过剩，让出海成为好多中企的战术选择。中国企业在疫情中抓住机缘，在海表市场不休获得突破，海表的市场份额大幅提升。
为保障海表客户的中意度，中企面对的最大挑战就是服求实时性，而基础就是配件的现货率。因而，配件库存打算的作用至关沉要。
当客户设备出现故障、急需某种配件维建时，仓库里有货就能实时解决问题 ；缺货客户就不得一向工期待Ｋ伎嫉胶１硎谐〉慕换跗诤艹，配件缺货对客户中意度和市场份额中伤极度大。
为了保障海表服务的实时性，中国企业的做法就是“兵马未动，粮草先杏妆，在设备进入某个市场的同时，先投放一批初始库存放在海表仓库里，一旦设备出现故障，仓库里的配件就能够保障现货，从而确保服求实时性和客户中意度。这种设法和做法切合逻辑，似乎是配件交货期问题的美满解决规划。
关键的问题是初始库存中该放什么配件、不该放什么配件？放了不必要的配件会产生呆滞，没放必要的配件会出现缺货。谁决定该放什么配件？
对中企来说海表是新市场，短缺堆集的配件需要和故障数据，很难依赖从前的配件需要数据做库存打算 ；痪浠八，初始库存打算根基上是零基础，再加上出口的设备机型复杂，种类繁多，哪些零件容易出故障、哪些零件没有需要，企业底子没有基础数据。
好多企业以为专家肯定知路该放什么库存，所以由技术专家和研发人员一路提出初始库存建议，先期投放海表以保障服求实时性，预防客户期待。专家们建议的库存安全系数往往较大，有些索性存一些总成件，了局往往非？杀嚎突ж叫璧呐浼时时缺货，而初始库存的很多配件却无人问津。几年之后，70%的呆滞问题都源于初始库存，造成严沉的经济损失。
某工程机械主机厂在欧洲中心库投放的第一批初始配件库存，70%以上做了报废处置，巨大的投资不仅没有给客户带来利益，还给企业造成了不成添补的损失。配件库存打算的基础是数据，并不是专家们的工作不够专业，而是经验无法取代数据，短缺数据就无法做好打算，惨痛的教训就是前车之鉴。
配件仓库
出海战术已经成为好多中企的沉中之沉，不少企业把出海当作政治工作，没有人愿意承担海表配件缺货的风险，因而初始库存建议的准则是宁多勿缺，了局造成的浪费就越发严沉。我们必须明显，无论企业放几多配件库存，缺货都不成预防，而通过增长库存来提升现货率的做法是谬误的，会形成一个呆滞库存的“黑洞”，企业未来不得不拿出利润来添补它。
好多中企主机厂海表配件库存的周转效能低于1次/年，这注明几年之后将有超过70%的配件成为呆滞库存，企业要拿出几多利润来添补这个“黑洞”？
无论是主机厂还是配件店、服务商，出海时都面对初始库存的风险，笔者的建议是：1.产品尽可能选取？榛杓，这样国内市场产品的故障数据和配件需要就能够作为海表的参考 ；2.尽可能的网络设备故障数据，保养和维建的配件需要，容易产生故障的部件以及排除故障所需的维建包，这样企业就有了做库存打算的数据 ；3.切忌配件库存一步到位，初始库存要少，随着市场发展逐步增长，预防库存错配。
在大数据和人为智能时期，企业必要网络数据，有了数据就能够凭据模型把需要预测做得更准，最大限度地预防库存呆滞。始终不要高喊“不惜所有价值满足客户需要”，那种做法价值高昂，造成的呆滞库存无法接受，不惜价值的事不应该是企业的选择。